Система кондиционирования автомобиля; охлаждение двигателя; кулер для воды

1. Содержание СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ
2. Схема и работа системы охлаждения
3. Водяной насос, термостат и поток охлаждающей жидкости
4. охладители
5. нагреватель
6. Вентиляторы охлаждения двигателя
7. Дополнительные примечания, связанные с потоком охлаждения в двигателе

Содержание

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ

Правильная работа системы кондиционирования воздуха зависит от правильной работы системы охлаждения автомобиля. Поэтому вы не можете предоставить кому-либо информацию о системе кондиционирования автомобиля, пока не получите информацию о системе охлаждения.
Как говорится - сначала основы автокондиционера.

Схема и работа системы охлаждения

В то время как двигательная установка стала проблемой в последние годы, одна система все еще остается довольно простой для понимания и во многом не менялась в течение многих лет. Это система охлаждения двигателя.
Все системы охлаждения двигателя по-прежнему содержат такие же компоненты, как: радиатор, водяной насос, вентилятор, термостат, нагреватель, резиновые шланги и воздушные фильтры.
В последние годы произошло только одно существенное изменение, хотя это было связано с тем, что большинство автомобилей теперь имеют вентиляторы, приводимые в движение электродвигателями, а не клиновыми ремнями, и приводятся в действие либо с помощью электрического переключателя, либо когда такой сигнал исходит от термодатчиков или датчиков температуры.
В автомобилях с электронным управлением двигателем компьютер управления двигателем обычно также управляет работой приводов электрического вентилятора.

К содержанию

Водяной насос, термостат и поток охлаждающей жидкости

Водяной насос является сердцем системы охлаждения. Он отвечает за циркуляцию охлаждающей среды через двигатель, радиатор и обогреватель. Указанные в настоящее время транспортные средства, такие как внедорожники, фургоны или большинство гибридов, часто имеют более одного насоса. Вспомогательные насосы приводятся в движение электродвигателями и управляются компьютером. Теплоноситель получает тепло от двигателя, вращаясь вокруг цилиндров. Он также течет через головки и цилиндры вокруг очень горячей камеры зажигания. Поскольку двигатель работает оптимально в определенном температурном диапазоне, термостат предотвращает вытекание охлаждающей жидкости из двигателя в радиатор, прежде чем он достигнет минимальной температуры.
Когда термостат открывается, охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где выделяет тепло в атмосферу. Работа радиатора зависит от потока воздуха, проходящего через него, что позволяет отводить накопленное тепло в атмосферу.
После возврата тепла охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и весь процесс начинается снова.

К содержанию

охладители

Радиатор имеет два бака. Один имеет впускной и выпускной патрубки и второй выпускной патрубок.
Эти баки, которые можно расположить вверх / вниз или по бокам, обычно изготавливаются из алюминия, латуни, меди или пластика (большинство новых автомобилей имеют пластик).
На автомобилях с автоматической коробкой передач один из резервуаров содержит жидкость для охлаждения автоматической коробки передач, которая подается в систему с помощью системы металлических труб.
Два радиаторных резервуара связаны целым рядом сплющенных трубок, которые соединены с ними и проходят между ними. Между этими трубками есть ребра охлаждения, прикрепленные к ним. Эти трубки и ребра также обычно изготавливаются из алюминия, латуни или меди.
Когда нагретая охлаждающая жидкость протекает через трубки радиатора, тепло передается к ребрам, а затем рассеивается для охлаждения воздуха снаружи автомобиля.

К содержанию

нагреватель

Обогреватель размещается внутри кабины автомобиля, очень часто он отдает тепло под приборной панелью или за другой внутренней панелью. Некоторые внедорожники и фургоны имеют два таких обогревателя, задний и передний. Независимо от расположения нагреватели выглядят как мини-кулеры. Горячая охлаждающая жидкость протекает через внутренние нагревательные трубки, через которые проходит воздух, обдуваемый вентилятором, а затем после прогрева поступает в кабину.

К содержанию

Вентиляторы охлаждения двигателя

Многие автомобили теперь имеют электрические охлаждающие вентиляторы, которые позволяют им поддерживать оптимальную температуру для двигателя, то есть они работают только тогда, когда двигатель превышает максимальную температуру. Переключение на вентиляторы с электроприводом было вызвано:
1. Простая система, размеры и расположение. Это относится к автомобилям с передним приводом и поперечно установленным двигателем.
Конечно, тропинка должна оставаться в передней части автомобиля, чтобы через нее мог проходить воздух, но следует помнить, что в автомобилях с передним приводом передняя часть двигателя находится на боковой части автомобиля. Старые вентиляторы приводились в движение клиновым ремнем через шкив, установленный на шатуне двигателя, установленном на передней части двигателя. Это невозможно на автомобилях с передним приводом.
2. Вторая причина перехода на электрические вентиляторы - это их эффективность и экономичность. Это положительно сказывается на снижении расхода топлива, поскольку вентилятор не работает без остановки. Это также снижает нагрузку на двигатель при движении в разных условиях. Поэтому даже многие автомобили с задним приводом в настоящее время используют электрические вентиляторы охлаждения.
Тем не менее, во многих автомобилях с задним приводом (в основном, в грузовиках) все еще используются клиновые ремни для привода вентиляторов, и многие все еще оснащены элементом, называемым термостатической муфтой вентилятора. Такое сцепление позволяет вентилятору работать только тогда, когда температура двигателя превышает допустимую норму. Это также облегчает работу двигателя и снижает расход топлива.

К содержанию

Дополнительные примечания, связанные с потоком охлаждения в двигателе

За последние несколько лет, благодаря модным тенденциям, многие новые автомобили не имеют стандартных решеток радиатора спереди. Очень часто вместо манекена теперь используется фиктивная панель или расширенная маска. Тем не менее, охлаждение двигателя все еще основано на потоке воздуха через радиатор. То же самое верно для систем автоматического кондиционирования воздуха, называемых системами кондиционирования воздуха.
В таком случае, как воздух туда попадает? Как правило, с передней, нижней части автомобиля под моторным отсеком. Между автомобилем и дорожным покрытием есть свободное пространство, через которое воздух попадает в радиатор. Во многих автомобилях правильно подавать воздух к радиатору, так называемый передний спойлер, который часто является неотъемлемой частью кузова автомобиля. Он расположен ниже переднего бампера и действует как ковш, улавливающий воздух и доставляющий его в радиатор и автоматическую систему кондиционирования воздуха, а также в конденсатор, когда автомобиль находится в движении.

К содержанию

Похожие

Комментарии