ВАЗ с роторным двигателем

Опубликовано: 18.10.2017

видео ВАЗ с роторным двигателем

рассказ ВАЗ 21059

Все мы знаем, что служба у спецслужб "и опасна и трудна", поэтому и автомобили у них должны быть специальные. В Советском Союзе для нужд КГБ был разработан этакий "волк в овечьей шкуре" - ВАЗ 21059, внешне ни чем не примечательный автомобиль, но с выдающимися техническими характеристиками.

20 октября 1982 года министр автомобильной промышленности СССР В.Н. Поляков провел на Волжском автозаводе совещание по вопросу разработки и мелкосерийного выпуска спецавтомобилей с роторным двигателем для силовых структур страны.


Роторник. Ваз 2105 с РПД 411

Опытно-промышленная партия ВАЗ 21059 появилась в июле 1986 года. С виду "пятерка", как "пятерка"... У автомобиля нет никаких визуальных отличий от базовой модели, а для пущей достоверности на заднюю полку сотрудники часто клали плюшевую игрушку.

Ходовая часть и подвеска у ВАЗ 21059 самая обычная. Правда, в конструкцию отдельных машин вносились не большие изменения: им меняли подвеску на импортную и ставили дисковые тормоза.


Роторная Лада 2110

Теперь самое интересное. Двухсекционный роторный двигатель ВАЗ-411 очень компактен и имеет высокую удельную мощность. Изобретенный в середине 20-ых годов прошлого века и названный в честь своего создателя Феликса Ванкеле, он абсолютно не похож на привычные всем поршневые моторы.

В конструкции двигателя очень мало деталей, от чего ремонтировать его просто. Но некоторые технологические трудности того времени не позволяли сделать производство двигателя массовым.

Заводится мотор удивительно легко - схватывает с пол оборота, но звук его работы немного необычен. Практически нет вибрации, что, в общем-то, и понятно, ведь в двигателе нет деталей с возвратно-поступательным движением.

Стартует с места и движется автомобиль ВАЗ-21059, как сумасшедший. Никакого сравнения с привычной "пятеркой"! На 92-ом бензине он выдает 120 лошадиных сил с 1200 куб.см. объема. Разгон до сотни у него занимает менее 9 секунд, что вдвое меньше обычной классики. Резко газанув можно легко сорвать в пробуксовку задние колеса.

Водители таких машин специально обучались приемам экстремальной езды, и именно поэтому никакая мощная иномарка в условиях города не могла от них оторваться. Объемы производства ВАЗ-21059 были не велики, точную цифру не знает никто.

Представляете, сколько невероятных историй и курьезных случаев могло бы произойти с этой машиной, если бы она вошла в серийное производство, став доступной нашим автомобилистам в то время?

rss