אם הגלגלים שונים - מתי אתה יכול ומתי לא

  1. אם הגלגלים שונים - מתי אתה יכול ומתי לא המכונית שלך מסיבה זו או אחרת התבררה עם גלגלים שונים. כיצד...
  2. הנעה ארבע גלגלים - אנטיפוד מלא
  3. מערכות מודרניות נגד
  4. מייאוש
  5. כשהחורף נפגש עם הקיץ

אם הגלגלים שונים - מתי אתה יכול ומתי לא

המכונית שלך מסיבה זו או אחרת התבררה עם גלגלים שונים. יצד זה ישפיע על התנהגותה בפועל של המכונית? מה עם זה שנאמר ב- SDA?

סיפור גלגלים שונים מוכר לרבים מאיתנו מילדות. וכרים, שם התגלה עגלה עם גלגלים שונים כרכב לא מתאים, ולכן הושלכה ליער? זה מובן: כמעט תמיד, גלגלים שונים מוגדרים מיאוש.

לא אושר מרכב בעל גלגלים שונים, אפילו בספרות ילדים.

ראשית, אנו נזכרים כיצד החוק מתייחס לגלגלים שונים. לחוברת עם כללי הדרך מאחוריה כפוף תמיד ל" רשימת הליקויים והתנאים שבהם אסור השימוש בכלי רכב. " זה מראה על אותם חסרונות של מכוניות איתם אסור לפעול לטווח הארוך. איתם לא תוכלו לקבל את מפת האבחון הנדרשת לרישום מדיניות CTP. אבל להגיע לחניון או לתקן עם כל החסרונות המפורטים להלן אפשרי. אם יש איזכור של גלגלים?

אנו קוראים. פעולה אסורה אם:

"צמיגים בגדלים שונים, עיצובים (רדיאליים, אלכסוניים, תאיים, ללא צינורות), דגמים עם דפוסי דריכה שונים, עמידים בפני כפור ולא עמידים בפני כפור, חדשים ומשוחזרים, חדשים ועם דפוס דריכה מעמיק, מותקנים על ציר רכב אחד. צמיגים טבולים ולא משובצים מותקנים על הרכב. "

עד כה הכל ברור. גם על פי הכללים וגם על ידי השכל הישר, זה די ברור שבאותו ציר הגלגלים והצמיגים צריכים להיות זהים. אך לעיתים קרובות נשברת האידיליה הזו ... התקנת השמורה. כמובן שאם יש גלגל בגודל מלא בתא המטען, אז שום דבר לא ישתנה, אבל, למרבה הצער, יש אפשרויות אחרות. כלומר:

  • יש לך שמורת קיץ וזה קורה בחורף ויש לך גלגלים חורפיים המותקנים
  • לרכב שלך גלגל רזרבי קטן יותר מאשר הגלגלים האחרים
  • דוקטקה מיושמת עם צמיג צר בגודל קטן.

עוד על dokatka כבר סיפרנו קודם. על פי החוק, אתה יכול רק להסיע אותם לחניון או לתיקון. למותר לציין שבאותה עת יש צורך לשמור על המהירות לא גבוהה מ- 80 קמ"ש ולהיזהר במיוחד.

למותר לציין שבאותה עת יש צורך לשמור על המהירות לא גבוהה מ- 80 קמש ולהיזהר במיוחד

לאחר התקנת גלגלי dokatki בהחלט מתברר כשונה. זהירות בלבד תחסוך אתכם מצרות.

חריגים בצנרת

גלגלים שונים בצירים הקדמיים והאחוריים מונחים לרוב על מסועים המייצרים מכוניות להנעה אחורית, מהסוג הקטן ביותר של הפורטווו החכם ועד למרצדס-בנץ הספורטיבית, ב.מ.וו וכמה אחרים.

וו וכמה אחרים

ישנם גלגלים שונים "בחוק".

הוא האמין כי להעברת מומנט גבוה מהמנוע עדיף אם הגלגלים האחוריים יהיו בעלי רוחב גדול יותר. החוויה של מכוניות ספורט אומצה ומכוניות אזרחיות למדי. לדוגמא, מרצדס בנץ C-Class מהדור הקודם, אפילו עם המנוע הפשוט ביותר של 156 כ"ס יכול להיות מצויד בצמיגים 225/45 R17 קדמיים ורחבים 245/40 R17 אחוריים. ובכן, להחלטה כזו יש זכות קיום, אבל רק אל תשכחו שאפילו צמיג רזרבי בגודל מלא בדיסק סגסוגת קל ב"צ'שקי "האמור במימד תא המטען, כמו על הציר הקדמי. במקרה כזה המקרה הולך!

הנעה ארבע גלגלים - אנטיפוד מלא

מכוניות בהנעה כל הגלגלים תמיד מתגלגלות מהמסוע על אותם גלגלים בדיוק. תכונות של תיבת ההנעה לכל הגלגלים דורשות סימטריה של כל ארבעת הגלגלים.

תכונות של תיבת ההנעה לכל הגלגלים דורשות סימטריה של כל ארבעת הגלגלים

השמורה עשויה להידרש במדבר, וחס וחלילה שהיא תהיה הממד הרצוי.

עם סכמה עם דיפרנציאל מרכזי סימטרי (למשל שברולט ניבה), גלגלים בגודל שונה יגרמו להתנפחות מתמדת שלה, ולכן, לבלאי. גם "מוחם" של קרוסאוברים מורכבים ומתוחכמים לא ישמח עם גלגלים המסתובבים במהירות שונה. ומכוניות עם ציר קדמי מחובר בקשיחות ישברו לחלוטין את התמסורת על ידי סיבוב כוח תועה, וגם ילבשו צמיגים.

ומכוניות עם ציר קדמי מחובר בקשיחות ישברו לחלוטין את התמסורת על ידי סיבוב כוח תועה, וגם ילבשו צמיגים

ככל שהמדינה עשירה יותר, כך פחות סביר ש"הגלגלים השונים ". והחורפים נדירים כאן ...

מערכות מודרניות נגד

על קרוסאובר יקר יחסית יונדאי קרטה בגרסת monoprivodnom של מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים רגיש מאוד לתנועת המכונית עם החלקה תכופה. אפילו בלחץ שווה לחלוטין בארבעה צמיגים זהים, מעת לעת הוא מתחיל להשמיע אזעקת שווא.

אפילו בלחץ שווה לחלוטין בארבעה צמיגים זהים, מעת לעת הוא מתחיל להשמיע אזעקת שווא

בכבישים כאלה, אפילו עם גלגלים זהים, המכונית מבקשת כל הזמן לבדוק את לחץ הצמיגים.

אתה מבין מה יקרה אם תניח לפחות כמה גלגלים שונים על הצירים הקדמיים והאחוריים. ניתן לומר את אותו הדבר לגבי מערכות אחרות שמשוות בין מהירות גלגלים. בכל מכוניות מודרניות, ESP פשוט "ישתגע" אם תניח גלגלים בגודל שונה על המכונית.

מייאוש

ניתן לשים גלגלים הנבדלים זה מזה מעט בגבולות פשוטים של הנעה קדמית ומכוניות להנעה אחורית שיש להם ABS כמקסימום או שאין להם מערכות כאלה כלל. יתרה מכך, ניתן לעשות זאת רק במידת הצורך עד סוף העונה. לדוגמא, גנבת שני גלגלים והצלחת להשיג רק את הממד הסמוך. אבל כל הזמן במצב זה לא אמור להפעיל אף מכונית.

זה קורה גם שבמקרה של פגיעה אנושה באחד מארבעת הצמיגים, לא ניתן לרכוש אותו. לדוגמא, בגלל נסיגת הדגם הזה מייצור או מכיוון שחנויות לרוב מייבאות ומוכרות צמיגים במקרה הטוב בזוגות. כאן תוכלו לייעץ לחפש את אותו הצמיג המשומש, או לקנות שני צמיגים חדשים באותו ממד. הלוח מתאים רק למכוניות monoprivodnom. עדיף לרכוש זוג מאותו יצרן כמו שהיה לפני כן, וכמה שיותר קרוב בתבנית ההליכה. בזוג חדש זה יש לשים על הציר הקדמי, ללא קשר לסוג הכונן.

בזוג חדש זה יש לשים על הציר הקדמי, ללא קשר לסוג הכונן

רכב פשוט עם מנוע לא חזק במיוחד - והגלגלים שונים מקובלים.

כשהחורף נפגש עם הקיץ

הכללים אינם אוסרים על התקנת גלגלי חורף חסרי הברגה על ציר אחד וגלגלי קיץ על גבי אחר במשך כל השנה, למעט שלושה חודשי חורף. לפעמים הם עושים זאת אם אתה צריך להגדיל מעט את החדירות של המכונית (בצמיגי חורף יש, ככלל, מזוודות בולטות יותר), ואין כסף, אין רצון להוציא כסף על צמיגי שטח מיוחדים. שים גומי סביר יותר על ציר ההנעה, תוך הבנה ברורה שהמכונית מועדת לשיבוש הציר הזה, שמסוכן במיוחד בהנעה הגלגלית האחורית, אך עלול לעלות בשיער אפור ובחזית.

מקור של

?יצד זה ישפיע על התנהגותה בפועל של המכונית?
?מה עם זה שנאמר ב- SDA?
?וכרים, שם התגלה עגלה עם גלגלים שונים כרכב לא מתאים, ולכן הושלכה ליער?
?אם יש איזכור של גלגלים?